Avantajlar: реальный расход по городу менее 12л на сотню, по трассе 8-10 (особо не экономлю), вариатор, отличная проходимость в сложных зимних условиях (4 года ездил по Западной Сибири), заводился без проблем до -45 с синтетикой 0w40,. отличная аэродинамика - заднее стекло всегда остается чистым даже при езде по бездорожью. при пробуксовке по снегу или грязи мгновенно автоматически подключается задний привод. отличная шумоизоляция - пассажиры спокойно спят в длинной дороге. насыщен массой мелких удобств (те же ниши, огромный бардачок с охлаждением от кондиционера и т.д.) и функций по-умолчанию (парктроник, к примеру), ничего лишнего на руле, подрулевой медиа-джойстик и много другого, отсутствие чего сразу замечаешь на других машинах.
Dezavantajlar: 1 малое расстояние между рядами сидений - пассажирам высокого роста сидеть сзади неудобно, колени упираются в передние сидения. 2 невозможно заблокировать двери снаружи при заведенном двигателе - необходимая функция для ползования в сложных зимних условиях (в Сибири и на северах) для прогрева автомобиля перед поездкой и/или поддержания в теплом состоянии в отсутствие водителя и пассажиров. больше никаких.
Özet: из пожеланий: было бы неплохо сделать несколько программных режимов езды - обычный (как есть), экономичный и спортивный; [убрать задний спойлер на последних поколениях Koleos - заднее стекло забрасывается пылью и брызгами.] -- автомобиль достался с пробегом 30 тысяч, я наездил еще 110, за все время не было никаких поломок ни по двигателю или ходовой (спасибо Nissan), ни по электрике, кузову или салону (спасибо Renault). удивительно, почему Renault Koleos в РФ не известен, как Х-Trail.